Содержание
1000 дней кризиса
В августе 2026 кризис в Красном море превысил 1000 дней. Крупные перевозчики по-прежнему огибают Мыс Доброй Надежды. Ставки Азия–Европа подскочили на 41% за неделю в мае 2026 по данным Drewry.
20 июля хуситы объявили морскую блокаду Саудовской Аравии, 22–23 июля атакованы два саудовских танкера. Трафик через Баб-эль-Мандеб упал на 24%.
Ормузский пролив: более масштабный сбой
С февраля 2026, после атаки США и Израиля на Иран, Ормузский пролив (25% мировой морской торговли нефтью и СПГ) практически закрыт.
- Маршруты через Мыс Доброй Надежды, +7–15 дней
- Ставки выросли в 3–4 раза, $9 000–$12 000/40ft
- Спрос на Срединный коридор вырос на 450–500% за неделю в январе 2026
Текущая ситуация (август 2026)
- Трафик Баб-эль-Мандеб: 269 судов (неделя 20 июля) против 354 ранее
- Танкерный трафик упал на 42%
- Суэц: ~275 проходов/неделю, но VLCC выросли в 4 раза
- Зона военного риска расширена на 800 км на север
Влияние на Китай–Ближний Восток
Китай–ОАЭ/Дубай
Прямое море в Джебель-Али затронуто меньше — суда заходят с Аравийского моря. Сроки 18–30 дней.
Китай–Саудовская Аравия
Джидда (Красное море) серьёзно затронута. MSC запустил море-ж/д сервис через Даммам с автодоставкой через Саудовскую Аравию.
Китай–Кавказ
Срединный коридор в большом выигрыше. 76 900 TEU в 2025 (+36%), модернизация БТК в июне 2026 увеличила мощность до 5 млн т/год.
Альтернативные маршруты
| Маршрут | Срок | Цена | Плюс | Минус |
|---|---|---|---|---|
| Мыс Доброй Надежды | 45–60 дней | +30–60% | Без Красного моря | Долго |
| Срединный коридор | 28–40 дней | Премия | Без России и Красного моря | Паромы |
| Ж/Д Китай–Европа | 14–22 дня | Выше моря | Быстро | Через Россию |
| Севморпуть | 20–25 дней | Ледовая премия | Быстрое море | Сезон |
| Авиа | 3–10 дней | 4–10× моря | Быстрее всех | Дороже всех |
Что делать грузоотправителям
- Бронируйте заранее (4–6 недель)
- Закладывайте +7–15 дней на Суэц
- Диверсифицируйте маршруты
- Рассмотрите DDP
- Учитывайте военное страхование
- Планируйте Q4 заранее
Прогноз
Кризис не имеет признаков скорого разрешения. Структурный сдвиг глобальных маршрутов — Срединный коридор, Севморпуть, Мыс Доброй Надежды — вероятно, сохранится и после кризиса.
Часто задаваемые вопросы
Q: Красное море всё ещё заблокировано в августе 2026?
A: Да. Кризис превысил 1000 дней. Блокада Саудовской Аравии хуситами с 20 июля снизила трафик. Перевозчики идут вокруг Мыса Доброй Надежды.
Q: Насколько выросли ставки?
A: Ставки Азия–Европа подскочили на 41% за неделю в мае, в 3–4 раза выше докризисных, $9 000–$12 000/40ft.
Q: Какие есть альтернативы?
A: Мыс Доброй Надежды (+7–15 дней), Срединный коридор (28–40 дней), ж/д Китай–Европа (14–22 дня), Севморпуть (20–25 дней, июль–октябрь), авиа.
Q: Как закрытие Ормуза влияет на Китай–Ближний Восток?
A: В Дубай меньше — заход с Аравийского моря. Джидда сильно затронута, многие идут через Даммам. Спрос на Срединный коридор резко вырос.
Q: Нужно ли менять стратегию?
A: Если груз срочный или идёт через Красное море/Суэц — да. Заложите +7–15 дней, бронируйте за 4–6 недель, рассмотрите Срединный коридор и DDP.
Готовы отправить груз из Китая?
Бесплатный расчёт за 2 часа. DDP до двери — Россия, Центр. Азия и ОАЭ.