Доставка из Китая в Даммам в 2026 году: порт им. короля Абдулазиза, сроки, стоимость и ноябрьская надбавка PSS

Даммам — вторые контейнерные ворота Саудовской Аравии и для значительной части импортёров более разумные. Порт им. короля Абдулазиза стоит на побережье Залива, напрямую обслуживает промышленный пояс Восточной провинции — Джубайль, Рас-Таннура, Хуфуф, Аль-Хобар — и связан железной дорогой с сухим портом Эр-Рияда. Если получатель в Эр-Рияде, Даммам плюс железная дорога часто дешевле, чем Джидда плюс 950 км автодоставки, хотя морской переход длиннее.

Почему Даммам и когда он лучше Джидды

Эти двое ворот не взаимозаменяемы, и выбор в основном зависит от того, куда груз едет дальше.

Есть и второе, менее очевидное преимущество. Даммам в пиковый сезон обычно менее загружен, чем Джидда. Когда в ноябре и декабре загрузка терминалов Джидды подскакивает, в Даммаме окна у причала часто стабильнее, а запись на вывоз автотранспортом доступнее. Для срочных грузов, которые могут выдержать более длинный морской переход, эта стабильность чего-то стоит.

Маршруты из Китая в Даммам

Прямые сервисы в Залив

Большинство крупных перевозчиков держат сервисы Дальний Восток — Ближний Восток с прямым заходом в Даммам, обычно после Джебель-Али. Прямые заходы из Шанхая, Нинбо, Шэкоу и Циндао есть еженедельно у нескольких альянсов. Это вариант по умолчанию и обычно самый дешёвый на TEU.

Перевалка через Джебель-Али

Самый частый вариант, когда прямые слоты в Даммам заняты. Фидер Джебель-Али — Даммам короткий, обычно 2—4 дня, но окно стыковки может добавить 4—7 дней. Следите за терминальной обработкой в ОАЭ и возможным вторым комплектом документов.

Через Салалу или Хор-Факкан

Для Даммама менее типично, но полезно при загруженности. Оба варианта добавляют перевалку и 5—9 дней. Стоит просчитывать только когда прямых слотов действительно нет.

Море + авиа через Дубай

Для срочных поставок в Восточную провинцию: морем до Джебель-Али, затем авиа в Даммам (международный аэропорт им. короля Фахда) — 14—18 дней от двери до двери. Стоимость между чисто морским и чисто авиа, разумный инструмент для запчастей и стартовых партий.

Сроки до Даммама

Если конечная точка — Эр-Рияд по железной дороге, добавьте 2—4 дня; для Джубайля или Аль-Хобара автотранспортом — 1—2 дня. Место в поезде до сухого порта Эр-Рияда нужно бронировать вместе с таможенным делом, а не после выпуска: в пиковые недели узкое место — распределение вагонов.

Стоимость и ноябрьская надбавка

Ориентировочные рыночные диапазоны для расчётов. Не коммерческое предложение: ставки меняются еженедельно и зависят от товара и условий контракта.

Пиковая надбавка — не повышение ставки в обычном смысле: это временная строка, обычно на контейнер, иногда на TEU, и снимается она так же быстро, как вводится. Два практических следствия. Первое: просите форвардера показывать её отдельной строкой, чтобы видеть момент отмены. Второе: при переговорах о квартальном контракте настаивайте, что PSS передаётся по факту, а не зашита в фиксированный all-in — иначе вы платите её и после отмены.

Порт им. короля Абдулазиза: что происходит на земле

Порт в Даммаме — крупнейший на побережье Залива в Саудовской Аравии, обрабатывает контейнеры, генеральные грузы и проектные оборудования. Контейнерные терминалы работают по концессии и постепенно автоматизируются: это видно в более быстром обороте на воротах, чем несколько лет назад, но и в более строгих проверках документов до допуска машины.

Три практических момента. Свободное хранение ограничено, поэтому оформление нужно начинать до прихода судна. Порт применяет систему записи для автотранспорта: перевозчик без слота будет ждать. Проектные и негабаритные грузы требуют предварительного согласования, которое может занять несколько дней, — их нельзя обрабатывать как стандартный контейнер.

Таможня и соответствие для импорта через Даммам

Система требований общенациональная, поэтому совпадает с Джиддой, но операционная последовательность немного отличается: железная дорога добавляет вторую таможенную точку.

• Импортёр должен иметь действующую саудовскую регистрацию CR и быть зарегистрирован в ZATCA. Декларацию Bayan подаёт лицензированный брокер электронно.
• SABER / SASO. Регулируемым товарам нужен PCoC до отправки и SCoC до выпуска. Регламент SASO 3114:2026 для ИТ-оборудования охватывает широкий круг вычислительных и телеком-устройств.
• Маркировка на арабском на потребительской упаковке: наименование, состав, страна происхождения, данные импортёра.
• НДС 15% от таможенной стоимости плюс фрахт и страхование; пошлина зависит от кода ТН ВЭД.
• Перевозка по железной дороге в Эр-Рияд требует отдельного транспортного документа, а для части товаров — транзитной декларации. Уточните у брокера, идёт ли груз под обеспечением или оформляется в Даммаме.

План на IV квартал 2026 и I квартал 2027

Важны три даты. 16 ноября 2026 — старт PSS. Середина февраля 2027 — ожидаемое начало Рамадана, которое сдвигает потребительский спрос в Заливе раньше. Начало февраля 2027 — остановка китайских фабрик на Китайский Новый год. Вместе они создают пятинедельное окно в январе, когда все пытаются отправить груз одновременно.

1. Гибкие бронирования в Даммам сдвиньте до 16 ноября, чтобы избежать надбавки.
2. Зафиксируйте место на январь к середине ноября и одновременно — вагоны до Эр-Рияда.
3. Для регулируемых товаров запускайте сертификацию SABER в ноябре: PCoC нельзя ускорить в конце.
4. Дробите заказы вокруг остановки на Китайский Новый год, а не концентрируйте всё в одном позднем рейсе.
5. Требуйте маршрут письменно: прямой сервис в Залив и вариант через Джебель-Али ведут себя в пик по-разному.

Даммам, Джидда или Эр-Рияд: как выбрать правильные ворота

Большинство саудовских импортёров спрашивают, какой порт дешевле. Правильный вопрос — какие ворота дают наименьшую общую стоимость до двери, и ответ зависит от того, где груз реально потребляется.

Две ошибки повторяются. Первая — везти груз для Эр-Рияда через Джидду, потому что морская ставка выглядела ниже: затем внутренний автотранспорт съедает экономию, и съедает её на рынке, где доступность машин обостряется каждое лето. Вторая — везти груз Восточной провинции через Джидду вообще: это 1 400 км через полуостров, и нет сценария, где это правильно, если только Джидда не единственный порт с местами.

Для восточной части Залива — Бахрейна, Катара и в меньшей степени Кувейта — Даммам работает как фидерный порт. Груз оформляется в Саудовской Аравии и идёт автотранспортом через мост или границу Салва, что часто быстрее ожидания прямого сервиса в Залив. При этом товары должны быть допустимы к ввозу в Саудовскую Аравию, а транзитные документы — корректны; это не обход саудовских требований.

Чек-лист бронирования в Даммам

• Коммерческий инвойс с корректным кодом ТН ВЭД и описанием
• Упаковочный лист с габаритами и весом
• Инструкции по коносаменту с CR получателя и уведомляемой стороной
• PCoC SABER для регулируемых товаров; SCoC до выпуска
• Согласованный макет арабской маркировки до производства
• Страховой полис (рекомендуется «все риски»)
• Номер железнодорожного бронирования, если конечная точка — Эр-Рияд
• Предварительное уведомление брокеру в Даммаме за 5 дней до ETA

Даммам вознаграждает подготовку сильнее почти любых других ворот Залива: сам порт эффективен, а задержки почти всегда приходят из документов или внутренней логистики, а не с причала.